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葫蘆島2017“8?3”“魯能海7”輪與“金泰118”輪碰撞事故調查報告

  來源:安全管理網 
評論: 更新日期:2021年12月13日

一、事故簡況

2017年8月3日1200時許,散貨船“魯能海7”輪在葫蘆島港某港區泊位因纜繩斷裂,導致船舶移動,船艏右舷與??吭谙噜彶次坏纳⒇洿敖鹛?18” 輪船艏右舷發生刮碰,造成兩船船艏右舷部分船外板等處出現凹陷。同時,“魯能海7”輪船尾與岸基門機發生刮碰,導致門機行進裝置部分組件發生損壞。事故無人員傷亡,未造成海域污染,直接經濟損失約200萬元人民幣。事故等級為一般事故。

二、事故調查取證情況

(一)船舶、船員和船公司概況

1、魯能海7輪

船名:魯能海7??????????? 船籍港:龍口

船舶種類:雜貨船???????? 總長:167.5米

型寬:23.00米??????????? 型深:13.20米

總噸:14102.00?????????? 凈噸:7897

滿載吃水:9.498米??? 主機功率:4400.00千瓦

船舶識別號:CN20074652195

船檢登記號:2009L110000015

船舶登記號160009000003

航區:近海

船舶制造廠:臺州遠洋船舶修造有限公司

建造完工日期:2009年1月14日

船舶所有人:XXXXXX有限公司

船舶經營人:XXXXXX有限公司

2、金泰118輪

船名:金泰118?????????? 船籍港:泰州

船舶種類:散貨船???????? 總長:144.58米

型寬:21.00米?????????? 型深:10.8米

總噸:9145.00?????????? 凈噸:5121

滿載吃水:8.00米?????? 主機功率:2868.00千瓦

船舶識別號:CN20072586473

船檢登記號:2008B3100211

船舶登記號:060917000022

航區:近海

船舶制造廠:溫嶺市興源船舶修造有限公司

建造完工日期:2008年4月18日

船舶所有人:XXX等6人

(二)、船舶登記、檢驗、船員、設備保養情況

1、“魯能海7”輪

“魯能海7”輪國籍證書最新換發時間為2014年4月8日,登記機關為煙臺海事局,期間于2016年2月22日進行一次法人變更,由原法人李某某變更為李某某。證書有效期至2019年4月7日。

“魯能海7”輪海上船舶檢驗證書簿最新換發時間為2017年4月14日,檢驗單位為山東省煙臺船舶檢驗局龍口分局,適航證書有效期至2019年1月13日。事發時船舶相關檢驗證書均處于有效期內。

根據該輪《船舶最低安全配員證書》要求,該船應配船員15人。事發時該輪共有相應船員20人,滿足船舶最低安全配員要求。

經調查“魯能海7”輪船上無纜繩合格證書,無纜繩更新與保養記錄,現場目視檢查發現部分纜繩狀態不良。

2、“金泰118”輪

“金泰118”輪國籍證書最新換發時間為2017年6月7日,登記機關為泰州海事局。證書有效期至2022年6月1日。

“金泰118”輪海上船舶檢驗證書簿最新換發時間為2017年4月6日,檢驗單位為江蘇省船舶檢驗局泰州檢驗局,適航證書有效期至2018年4月17日。事發時船舶相關檢驗證書均處于有效期內。

根據該輪《船舶最低安全配員證書》要求,該船應配船員12人。事發時該輪共有相應船員16人,滿足船舶最低安全配員要求。

(三)事故水域氣象、海況

葫蘆島市氣象局8月2日發布決策氣象信息:3日白天,大暴雨,東南風5-6級、陣風7-8級。

事發港池水域水深約14米,漲潮,西南流,流速約0.8節。

(四)港口經營管理

葫蘆島港某港區事發兩泊位共計總長500米,均為3.5萬噸級碼頭。XXXX集團分別從海事部門、港口與口岸局、市政府應急部門和網絡獲取天氣預警信息。8月2日,XXXX集團接收天氣預警信息后先后召開防臺防汛工作會議和生產業務部專門會議,布置具體工作并形成會議紀要,督促在港船舶增加系纜。

四、重要事故因素認證:

據現場觀測: 8月3日1200時許,葫蘆島港附近海域暴雨、東南風8-9級、陣風10-11級,海面浪高約3米,氣溫約24°C,海水溫度約23°C,能見度較好。

五、事故經過

2017年8月2日0250時許,散貨船“魯能海7”輪由煙臺到達葫蘆島港并靠妥葫蘆島港某港區泊位,共系泊艏艉纜繩各二根、艏艉倒纜各一根,2日0500時開始卸鐵礦。2日1000時許,船上接到大風警報,船舶艏艉各加纜一根,系泊艏纜繩三根、艏倒纜一根,艉纜繩三根、艉倒纜一根。8月3日0500時許卸貨完畢,船舶艏吃水3.2米,艉吃水5.4米。此時東南風約5到6級。3日1000時許,值班水手到甲板巡視發現艉纜和艉倒纜各斷掉一根,大副立即通知水頭重新帶纜并增加纜繩、加強對系泊纜繩的巡視觀察,至此共系泊艏纜繩四根、艏倒纜二根,艉纜繩四根、艉倒纜二根。

1155時,大副等人在駕駛臺聽見響聲,經查看,船艉纜繩全部斷裂。1156時,船長命令大副前往船頭拋左錨,約1節錨鏈入水。1200時許,“魯能海7”輪兩根艏倒纜全部斷掉,船舶向相鄰泊位移動并與系泊在相鄰泊位的散貨船“金泰118”輪船艏右舷發生刮碰?!棒斈芎?”輪船舶艉部與碼頭門機發生刮擦。

1200時許,“金泰118”輪發現“魯能海7”輪纜繩斷裂并壓向船頭,隨即高頻呼叫并通知機艙備車。1202時許,雙方船員查看“魯能海7”輪2#貨艙右外板與“金泰118”輪艏樓和1#貨艙右前處發生碰撞并出現凹陷。在此期間,“魯能海7”輪高頻呼叫港調申請拖輪協助,并要求帶纜工人協助帶纜,“金泰118”輪船艏艉各增加纜繩加強系泊。1205時許,“金泰118”輪和“魯能海7”輪開始在兩船間增加碰墊,并利用自身和外部支援纜繩進行斷纜重帶和加固。1430時許,事發水域風浪等級開始降低。1830時,經與港調協調,葫蘆島港某港區兩艘拖輪分別帶好艏艉纜并開始移泊,1915時,“魯能海7”輪重新靠妥。

六、應急處置和搜救情況

8月3日1230時,葫蘆島海事局交管中心獲悉,葫蘆島港靠泊的“魯能海7”輪受大風浪影響纜繩斷裂,與在葫蘆島港相鄰泊位靠泊的“金泰118”輪發生碰撞,葫蘆島市海上搜救中心立即啟動應急預案,向有關部門上報相關情況,同時協調葫蘆島海事局龍港海事處、中海油天津分公司、葫蘆島港集團有限公司、錦州港集團有限公司等單位派出救援力量前往事發水域開展救援工作,但由于天氣海況惡劣,拖輪在強風浪影響下無法前往現場。同時由于XXXXXX有限公司未配備應急纜繩,葫蘆島市海上搜救中心緊急協調XXXXXX有限公司為“魯能海7”輪和“金泰118”輪提供四根纜繩以固定船舶。1800時風力減弱,協調的兩艘葫蘆島港某港區拖輪從XXXX港池起航赴葫蘆島港參與救援。1820時,兩艘拖輪到達指定位置實施救援工作,1915時“魯能海7”輪和“金泰118”輪恢復原位,兩輪均未發生人員傷亡以及漏油。

七、事故損失

本次事故共造成“魯能海7”輪斷纜12根,船艏及2#貨艙右舷船外板部分凹陷,部分舷墻倒塌。造成“金泰118”輪艏樓和1#貨艙右前處發生碰撞并出現凹陷。導致葫蘆島港門機行進裝置部分組件發生損壞。事故無人員傷亡,未造成海域污染,直接經濟損失約200萬元人民幣。

八、事故因素分析

經客觀分析當事人陳述、證人證言、勘驗記錄,并充分考慮當時的氣象海況及通航條件后對船舶事故原因分析如下:

(一)事發海域突發強風暴雨,風力及涌浪強度陡增,瞬時極大風力達10-11級,浪高達3-4米?!棒斈芎?”輪雖采取了增加纜繩等穩船抗風措施,但在強風暴潮作用下,船舶系纜斷裂導致“魯能海7”輪處于失控狀態,持續向前移動,船艏向左下風偏轉,是事故的主要原因。

(二)“魯能海7”輪吃水較小,干舷較高,受風面積大,且部分纜繩狀態不良,臨時增加系泊纜繩受力不均導致纜繩斷裂,是事故發生的次要原因。

九、事故結論

本次事故主要是由瞬時風力增強導致不可抗力,其次“魯能海7”輪纜繩保養不到位,共同造成本次事故。

十、安全管理建議和處理建議

030400SR2017001:建議XXXXXX有限公司對主要船員開展相關航行安全與責任意識培訓,提升業務能力,加強危機意識,加強設備保養,對主要船員按規定進行警示教育;

030400SR2017002:建議XXXXXX有限公司完善大風等極端惡劣天氣下在港船舶疏散預案,配備一定數量纜繩、碰墊等應急救援物質,同時加強應急培訓與演練,切實提升應急處置能力。

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